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“鐵跨鐵”,百米連續梁空中高難轉體“牽手”!

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“鐵跨鐵”,百米連續梁空中高難轉體“牽手”!

發布日期:2019-06-23 作者: 點擊:

來源:中間三局

本文已獲得授權


1.4萬噸

58分鐘

41°54′

近日

鐵投公司參建的

青島市首個“鐵跨鐵”工程

濰萊高鐵項目

跨既有海青鐵路

兩段110米連續梁轉體對接成功





微信圖片_20190624092607.jpg



1.4萬噸龐然大物,如何實現空中轉體?

此次跨海青鐵路轉體連續梁

重量相當于1萬臺小汽車總重量

全長220米,高約22米

海青鐵路斜交41°54′

微信圖片_20190624092622.jpg

轉體連續梁的梁底

距海青鐵路接觸網電力線僅1.25米

是國內垂直距離最短、安全風險最高

連續梁

微信圖片_20190624092636.jpg

項目結合實際情況

創新轉體施工工藝

先在海青鐵路平行方向

澆筑兩段連續梁節段

每個節段各分13塊澆筑

再轉體對接

不影響海青鐵路正常運營



BIM可視化應用,施工過程動態管理

微信圖片_20190624092650.jpg

項目技術團隊充分利用BIM技術

進行虛擬施工和三維可視化交底

直觀、形象模擬施工過程

保證施工科學有序

微信圖片_20190624093230.jpg

模擬轉體成功畫面



120分鐘“天窗點”,協作搶抓黃金時間

轉體梁的原理就像“推磨盤”

在橋墩上預裝轉動軸

利用千斤頂提供動力

推動大橋轉體

微信圖片_20190624093241.jpg

此次轉體梁施工

僅有120分鐘鐵路“天窗點”

項目必須搶抓

海青鐵路無列車通過的寶貴時間

迅速完成轉體施工

微信圖片_20190624093302.jpg

轉體過程中

多方協作配合

歷時58分鐘

成功實現空中完美轉體

微信圖片_20190624093320.jpg

轉體成功



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關鍵詞:BIM,哈爾濱嘉圖,高鐵

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